혁신적인 멀티

미래에는 더 많은 선박이 여러 화물을 운송할 준비가 되어 있습니다.

어제 열린 노르쉬핑(Nor-Shipping) 무역박람회에서 로이드선급협회(LR)와 라이베리아 국제선박등록소(LISCR)는 HD한국조선해양(HD KSOE)과 현대미포조선(HMD)에 선박 개발 설계 승인을 수여했다. 세계 최초의 22,000cum 다중가스 운반선.

이 선박은 액화이산화탄소(LCO2), 액화석유가스(LPG), 암모니아(NH3), 염화비닐단량체(VCM)를 운반할 수 있으며, 탄소 포집 효율을 높이는 새로운 유형의 강철을 탱크에 통합합니다. 및 스토리지(CCS) 가치 사슬.

다중 가스용 Type C 탱크 구조에 사용되는 강철은 탱크의 구조적 무결성을 그대로 유지하면서 치수를 더 가볍게 만듭니다. 이러한 혁신을 통해 캐리어 크기를 확대하고 보관 및 운송을 개선할 수 있습니다. 이는 조선업체가 기존 자재로는 할 수 없는 일입니다.

건조되면 운반선은 액화 이산화탄소를 압력 하에 운반하여 CCS 공정의 탄소를 저장 시설로 운반할 수 있습니다.

HD KSOE와 HMD는 CO2 가치 사슬에서 다양한 비즈니스 모델의 시장 수요에 대응하기 위해 세 가지 LCO2 운반선을 개발했습니다. 여기에는 중압 화물 탱크를 갖춘 12,000cum LCO2 운반선, 저압 화물 탱크를 갖춘 22,000cum LCO2 운반선이 포함됩니다. 압력 화물 탱크와 저압 화물 탱크를 갖춘 30,000cum LCO2 운반선.

해양 산업의 전반적인 탈탄소화 노력의 일환으로 앞으로 한 가지 이상의 화물을 운송할 수 있는 선박의 수가 늘어날 것으로 예상됩니다.

예를 들어, 스칸디나비아 최대 유조선 업체 중 하나인 Stena Bulk는 몇 년 전에 InfinityMAX 컨셉 선박 설계를 공개했습니다. 배출가스 제로 선박은 모듈식 구획에 건식 화물과 습식 화물을 모두 운송할 수 있으며, Stena Bulk는 이것이 1950년대 컨테이너화 광고만큼 운송에 큰 영향을 미칠 수 있다고 주장했습니다.

Stena Bulk는 "건화물, 액체 벌크 또는 메탄, 수소, 암모니아와 같은 액화 가스 제품을 운반할 수 있는 표준화된 모듈식 화물 유닛의 생성은 습식 및 건식 벌크 화물 운송 프로세스를 크게 간소화할 것"이라고 밝혔습니다. .